Розкредитация вагонив пришедших на лицевой счёт получателя для третьего лица

[ill be notarius]

Подскажите может кто-то сталкивался с ситуацией. Предприятие А обратилось к предприятию Б для предоставления его лицевого счёта на железной дороге для получения 2 вагонов. Предприятие А не имеет договора с железной дорогой и поэтому не может на себя получить вагоны(заключение договора с железной дорогой занимает несколько месяцев). Предприятие Б соглашается, но юридически ни как не оформляют. Однако после, без предупреждений на начинает приходить не 2 , а значительно больше вагонов. По железной дороге сообщают, что отказаться от вагонов не может ПредприятиеБ, оно обязано их розкредитовать, а что делать дальше их вопросы. Иначе вагоны будут простаивать за счёт Предприятия Б. Предприятие Б розкредитовывает вагоны. По прошествии времени выесняется что Предприятие А приобретало товар в вагонах у налогово не чистого поставщика| При встречной проверки поставщика товара и Предприятия А, Предприятие А не может предоставить транспортные документы, подтверждающие факт получения товара| налоговая милиция выезжает на станцию, где сообщают что такаго клиента как предприятие А не существует, Соответственно были переписаны данные ПредприиятияБ, который никаких ни финансовых не договорных отношений с поставщиком не имеет, а выполнял единственное услугу по розкредитации вагонов| Если кто сталкивлся с ситуацией и может предложить вариант договора или актов приёма передачи между предприятием А и предприятием Б чтобы было видно их взаимоотношения

[OLNIK]

Зачем предприятию А вагоны, если

Предприятие А не имеет договора с железной дорогой и поэтому не может на себя получить вагоны(заключение договора с железной дорогой занимает несколько месяцев)

, и почему предприятие Б согласилось по договоренности с предприятием А, если предприятие Б хотя бы из этой договоренности с предприятием А уже знает, что у предприятия А нет договоренности с ЖД?

По какой ЖД предприятие А собиралось таскать свои вагоны? Может у них есть свои (на балансе, в собственности) подьездные пути, ну тогда точно не может быть такого, чтобы с ЖД не было договора.

А есть ли вообще предприятие А? И не есть ли учредителями предприятия А те же учредители (или часть из них), что и учредители предприятия Б?

[fabi]

реально цікава "теоретична"ситуація, яскравий приклад фікції

Юридическая фикция — правовой приём, заключающийся в предположении факта вопреки его действительности. Суть приёма заключается в том, что известный несуществующий факт признаётся существующим, либо наоборот. Так, например, презумпция знания закона по своей сути является фикцией.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Юридическая_фикция

[Rissaline]

В таких случаях заключается договор о предоставлении услуг по раскредитации документов на вагоны и составляются комисионные акты открытия вагонов с участием представителей предприятий А и Б, а также независимой стороны. Из сообщения ТС непонятно, и это отметила OLNIK, есть ли в наличии подъездные пути. Кроме того, у предприятия Б может быть свой тепловоз, а это уже совсем другая тема. В этом случае можно заключить еще и договор на предоставление услуг по эксплуатации подъездного пути, уборке и подаче вагонов заказчика.